據(jù)@滴滴出行微博消息，一年多來，我公司認(rèn)真配合國家網(wǎng)絡(luò)安全審查，嚴(yán)肅對(duì)待審查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，進(jìn)行了全面整改。經(jīng)報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室同意，即日起恢復(fù)“滴滴出行”的新用戶注冊(cè)。后續(xù)，公司將采取有效措施，切實(shí)保障平臺(tái)設(shè)施安全和大數(shù)據(jù)安全，維護(hù)國家網(wǎng)絡(luò)安全。
此前，滴滴出行在2021年7月3日暫停新用戶注冊(cè)，滴滴出行App嚴(yán)格按照有關(guān)部門的要求下架整改。
滴滴重啟新用戶注冊(cè)，網(wǎng)約車的江湖會(huì)有多少風(fēng)雨？
對(duì)此，每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾邨铌库?、國際金融報(bào)記者蔣佩芳分別和書樂進(jìn)行了一番交流，貧道以為：
滴滴歸來，市場(chǎng)還在，只是江湖已經(jīng)變了。
近年來，諸如T3、曹操等聯(lián)合主機(jī)廠用定制網(wǎng)約車奔襲中高端市場(chǎng)之下，網(wǎng)約車走向了垂直細(xì)分市場(chǎng)。
依然只是出租車網(wǎng)絡(luò)版的滴滴能否快速跟進(jìn)和找到自己的顛覆點(diǎn)，從過去以量勝，走向以質(zhì)黏住用戶，將是一場(chǎng)大考。
例如挑戰(zhàn)者T3出行，其于2019年7月22日正式上線，一直保持著高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
運(yùn)營三年，T3出行就以全國唯一的全車防護(hù)系統(tǒng)和人車雙合規(guī)率第一的勢(shì)頭迅速躋身網(wǎng)約車行業(yè)第二，搶占到了市場(chǎng)份額的11.6%。
據(jù)公司公布數(shù)據(jù)顯示，目前T3出行日活/月活用戶行業(yè)排名第二，用戶規(guī)模突破1.4億，峰值日訂單超300萬單，累計(jì)訂單量近12億，累計(jì)進(jìn)駐108座城市。
盡管較之滴滴的市場(chǎng)份額，還有相當(dāng)距離，但能夠快速破圈，T3的招式就是升維。
在網(wǎng)約車?yán)?，T3盡管份額不大但擁有幾個(gè)壁壘。
其一是主機(jī)廠的支撐，這種支撐直接可以變成定制車型。
在目前的消費(fèi)痛點(diǎn)如安全性上可以直接車體內(nèi)置、遠(yuǎn)程鎖定和聯(lián)防聯(lián)控，遠(yuǎn)比只靠一個(gè)手機(jī)或攝像頭更有保障。而未來這種定制化車型，還可以針對(duì)無人駕駛、垂直細(xì)分市場(chǎng)帶來助力。
其二是服務(wù)體驗(yàn)差異，沒有選擇共享經(jīng)濟(jì)下的“人人皆可網(wǎng)約車”，而是通過專職司機(jī)來保障服務(wù)體驗(yàn)，在網(wǎng)約車行業(yè)逐步規(guī)范化的未來，也就有了更好的競(jìng)爭(zhēng)力。
事實(shí)上，曹操背靠吉利，也有類似的優(yōu)勢(shì)，尤其是在國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)和造車新勢(shì)力崛起的當(dāng)下，車企和網(wǎng)約車“一體兩面”，不僅可以讓網(wǎng)約車有迭代能力，也可通過日常體驗(yàn)加速
新能源汽車和自動(dòng)駕駛下的智能汽車的技術(shù)升級(jí)步伐，順便還能帶動(dòng)更多的消費(fèi)與銷量。
相比之下，滴滴這種輕公司模式，以聚合所謂共享閑置資源而形成的網(wǎng)約車龐大體量，在目前而言已經(jīng)遭遇了發(fā)展天花板。
同時(shí)，，網(wǎng)約車在國內(nèi)用戶量基本到頂，新用戶注冊(cè)也不可能改變存量市場(chǎng)的狀態(tài)。
誰能讓高頻使用的網(wǎng)約車走向價(jià)格和體驗(yàn)垂直細(xì)分的高頻消費(fèi)狀態(tài)中，才能讓存量市場(chǎng)的消費(fèi)欲望得到進(jìn)一步釋放。
作者 張書樂，人民網(wǎng)、人民郵電報(bào)專欄作者，中經(jīng)傳媒智庫專家，資深TMT產(chǎn)業(yè)評(píng)論人
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